Fabricantes de bombas de concreto projetado
O Hunan Saner SRSP35E/A9 é um caminhão de concreto projetado com mistura úmida-de concreto de alta{2}}pressão especializado para revestimento de túneis, mineração e estabilização de taludes.
Recursos de produtos
A bomba de óleo principal da Kawasaki fornece energia hidráulica de alta-pressão, empurrando continuamente materiais densos para minimizar o entupimento da tubulação.
O sistema de energia dupla-diesel-elétrico utiliza o motor diesel para autopropulsão do chassi-e muda para eletricidade industrial para concreto projetado de alta-pressão.
Cilindros de fornecimento-de grande diâmetro combinados com uma válvula de tubo S-resistente ao desgaste reduzem a frequência do ciclo para garantir um fluxo suave de agregados grossos.
A bomba de dosagem de frequência-variável funciona com ar comprimido para atomizar aceleradores de forma eficiente, alcançando regulação precisa e contínua e minimizando o rebote vertical.
Uma caixa de água aberta integrada a um radiador independente-resfriado a ar mantém a temperatura ideal do óleo e permite a limpeza imediata dos cilindros de distribuição.
Especificações de produtos
| PARÂMETROS TÉCNICOS | MODELO:SRSP35E/A9 | |||||||
| Produção teórica máxima | 35-40m³/h | |||||||
| Pressão máxima de bombeamento teórica | 8,6Mpa | |||||||
| Sistema hidráulico | Três bombas e três aberturas de circuito | |||||||
| Deslocamento da bomba de óleo principal | 112ml/r(kawasaki) | |||||||
| Pressão do sistema hidráulico | 28MPa | |||||||
| Fonte de energia | Motor elétrico | Motor diesel | ||||||
| Tensão | 380V | / | ||||||
| Potência do motor | 75 kW | |||||||
| Tipo de válvula de distribuição | Válvula de tubo S | |||||||
| Argamassa de cimento transportando furo/curso do cilindro | Ф180/1170mm | |||||||
| Dilocação e pressão da bomba do acelerador | 270×2(l/h×Mpa) | |||||||
| Tamanho máximo agregado | 15mm | |||||||
| Volume do funil de mistura | 650L | |||||||
| Altura de alimentação | Menor ou igual a 1500mm | |||||||
| Distância vertical máxima de entrega teórica | 16m | |||||||
| Distância horizontal máxima de entrega teórica | 20m | |||||||
| Altura Prostrada | 5.05m | |||||||
| O tipo de resfriamento do radiador | Sistema de refrigeração de ar | |||||||
| Tipo de bomba hidráulica | Bomba de aríete | |||||||
| Dimensões externas (C*L*A) | 8600×2640×3300mm | |||||||
| Peso total | 16.000 kg | |||||||
| Parâmetros do chassi | ||||||||
| Marca do chassi | Mais saudável | |||||||
| Modelo do motor | Motor diesel turboalimentado 4105 | |||||||
| Tipo de combustível | Diesel | |||||||
| Padrão de emissão | Padrão Nacional IV | |||||||
| Especificação do pneu | 16/70-20 16RP | |||||||
| Distância entre eixos | 4100 mm | |||||||
| Peso do eixo | 11.000/11.000 kg | |||||||
| Quantidade de eixos | 4 | |||||||
| Potência nominal | 73,5 kW | |||||||
| Velocidade nominal | 25 km/h | |||||||
| Gradiente | 25 graus | |||||||
| Raio de giro | 10M | |||||||
Serviço principal do fabricante
Peças sobressalentes grátis: As peças de desgaste gratuitas, incluindo placas de corte e placas de desgaste, são embaladas no momento do envio com base no volume estimado do projeto.
Entrega rápida: Aproveitando a rede logística estabelecida na zona industrial, o estoque pronto é despachado para o porto imediatamente após a verificação do pedido.
Suporte Remoto: engenheiros seniores fornecem assistência-guiada por vídeo para orientar os compradores estrangeiros durante a configuração inicial e o comissionamento do equipamento.
Máquina de concreto projetado úmido
Contar com o maior sistema de fabricação inteligente da Ásia e integrar tecnologia avançada com conceitos de fabricação rigorosos garantem que cada processo, cada peça seja perfeito e cada produto com qualidade-de classe mundial.
A quantidade de acelerador adicionado é continuamente ajustável: pode ser ajustado continuamente de acordo com a quantidade de disparo.
Máquina de concreto projetado para reboque
Referindo-nos à vida útil de cada peça, faremos uma estimativa aproximada das peças sobressalentes solicitadas de acordo com a escala do seu projeto -quantos metros cúbicos você irá pulverizar.
Máquina de concreto projetado de mistura úmida
O sistema de bombeamento tem menor consumo de energia, alta eficiência de trabalho, menos peças desgastadas, alta confiabilidade do sistema e entrega estável.
Equipado com bomba de lubrificação elétrica multiponto, o controle automático e eficaz da quantidade e do tempo de enchimento de óleo prolonga efetivamente a vida útil das peças desgastadas.
Máquina pulverizadora de concreto
A máquina de concreto projetado (máquina de pulverização úmida de concreto) é amplamente utilizada em rodovias, túneis ferroviários, metrôs urbanos, cavernas subterrâneas de estações hidrelétricas, etc. é seguro, estável e confiável.
Máquina de concreto projetado para braço robótico
O sistema de compromisso digital, padrões claros de serviço e base de pagamento, cadeia de valor que cobre toda a vida do produto e engenheiros para serviço global garantem.
Bomba de concreto projetado para veículos pequenos
O carrinho de pulverização de concreto para veículos é a escolha ideal para construção de túneis, como conservação de água, energia hidrelétrica, ferrovias e rodovias.
Máquina veicular de concreto projetado
A máquina de pulverização úmida para veículo de-pulverização dupla é um novo tipo de máquina de pulverização úmida-montada em veículo com equipamento de concreto projetado para túneis de alta-eficiência.
Componentes da bomba de concreto projetado
Sistema hidráulico:
Circuito-fechado de transmissão de energia que consiste em bombas hidráulicas, válvulas de controle e tubulações.
Cilindros de acionamento:
Atuadores hidráulicos conectados à bomba principal que empurram alternadamente os pistões de concreto.
Cilindros de concreto:
Barris de metal abaixo da tremonha que movem os pistões para frente e para trás para sugar e empurrar materiais.
Válvula-tubo S:
Uma válvula de distribuição-resistente ao desgaste que oscila entre saídas duplas de cilindros de concreto dentro da tremonha.
Caixa de água:
Uma câmara-cheia de água localizada entre os cilindros de acionamento e os cilindros de concreto.
Agitador de tremonha:
Eixo misturador com lâminas dentro da tremonha de alimentação, acionado por motor hidráulico.
Grelha Vibratória:
Uma tela de malha filtrante de aço cobrindo a parte superior da tremonha, equipada com vibrador hidráulico.
ISO 9001:2015: Abrange todo o processo de fabricação, desde a inspeção da matéria-prima até o teste de pressão final.
Padrão Nacional IV: o mecanismo do chassi está em conformidade com as regulamentações de emissões, satisfazendo o acesso-ecologicamente correto ao local.
Intertravamento EN/ISO: A grelha da tremonha interrompe a mistura e o bombeamento imediatamente depois de aberta para proteger os operadores.
Perguntas frequentes
Q1: Por que esta máquina usa uma válvula S-tubo em vez de uma válvula esférica?
A:O concreto projetado de engenharia requer agregado graúdo. As válvulas de esfera não conseguem passar pedras de 15 mm e emperram facilmente, tornando a válvula de tubo S-a única opção.
P2: Como o hardware evita o entupimento da tubulação no local?
A:Ele filtra pedras grandes por meio de uma peneira vibratória, utiliza um agitador interno para evitar a segregação e depende da força-de serviço pesado da bomba Kawasaki.
Q3: Como é regulada a dosagem do acelerador durante a operação?
A:A unidade possui uma bomba dosadora de frequência-variável. Os operadores ajustam o botão de controle no painel para obter uma mistura química precisa e proporcional.
Q4: Como você alterna os sistemas de energia dupla e o chassi pode ser acionado de forma independente?
A:O chassi de engenharia depende do motor diesel para auto-propulsão e escalada. Uma vez posicionado, ele muda para o motor elétrico com um único botão ao conectar na alimentação de 380V.
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